摘要
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京津冀一体化是个雄伟工程。在我国东部滨海，有两个市场内生的巨大城市群坐落于珠三角和长三角，但京津
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京津冀一体化是个雄伟工程。在我国东部滨海，有两个市场内生的巨大城市群坐落于珠三角和长三角，但京津冀城市群一向停留在相对孤立的方位，在庞然大物的北京之后是为难的直辖市天津，以及良莠不齐的传统制造业城市与幅员辽阔的村庄地区。
京津冀内部不同极大，北京凭仗首都的区位优势汇聚了各方资源，金融、文明等高端工业集合，相邻的河北以重工业主导，环保压力巨大，工业系统转型受困。
以张家口为体裁的村庄电影《光棍儿》，导演是张家口出来的郝杰，这个原生态电影展现了当地村庄的实在景况，可以吃上饭但娶不起媳妇，种西瓜卖不了太好的价钱，农业展开形式与文明生活相对落后、瘠薄。很难幻想，此地离北京只要200公里。
首都经贸大学教授、区域经济学专家祝尔娟的研究结果为，2013年京、津、冀三地每百万人口具有三级医院数分别为3.2家、2.9家、0.9家，北京是河北3.56倍；2012年三地人均公共教育开销分别为3038元、2680元、1188元，北京是河北的2.56倍；2012年三地人均公共财政预算收入分别是16022元、12456元、2860元，京、津分别是河北的5.6倍、4.4倍。如果是处在不同的国家，这样的数据差异便是发达国家与展开我国家的差异。
关键在于，北京好像巨大的吸管仍在蚕食各类资源，这就导致人财物连绵不断涌入北京。以居民人均存款为例，北京比殷实的上海、浙江都高得多。2013年末，北京乡镇和村庄居民储蓄存款余额23747.60亿元，非活动人口2114.80万，人均存款112292.42元，上海为87720.02元，排名第三的浙江只要53402.11元。
如此良莠不齐的经济生态，使京津冀很难构成逐级健康展开的经济形式。为改动这一现象，《京津冀协同展开规划大纲》于4月30日获批。
从现在的规划看，以交通为主的基础设施在京津冀内部联通是最重要的，为此京津冀将打造一小时轨道交通圈，一起打通断头路。到本年4月，京津冀三地之间仅断头路就多达2300公里，现在河北与京津之间仍有18条断头路和24条瓶颈路。2014年12月25日，京港澳高速公路河北段瓶颈被打通，断头路京昆高速公路涞水至北京段被打通，从石家庄动身可直达北京六环，一天通两路，可算快速。
交通一体化仅仅硬件的改进，企业活动也是重要方面。现在，中关村多家企业、高校活跃与天津、河北各地展开协作，用友软件等476家企业在河北建立分支机构1029家；神州数码等393家企业在天津建立分支机构503家。
在软件的对接方面还有更多的难题需求处理：外迁企业职工户口落于何处，公共福利是否会下降，税收应该交到何地，当地是否有民间组织协调，使企业家、企业的竞赛环境不会由于搬家而恶化，所有这些软件的对接与硬件相同重要。
我国城市群区隔、断头路简直都与行政区划有关。跟着京津冀一体化推进，京津冀沿袭以往行政管理形式将难以为继。事实上，不只京津冀，就连较为市场化的珠三角、长三角城市群，在某些特定的程度上也吃了传统行政区划管理的亏，税源抢夺自不必说，连高速公路电子收费年限等问题都要扯皮。
依照现有规划，京津冀一体化中心是有序疏解北京一部分非政治中心的功用，要在京津冀交通一体化、生态环境保护、工业晋级搬运等要点范畴首先获得打破。实际上，京津冀城市群之所以重要，是由于北京辐射了整个北方经济区，北京是否市场化直接决议环渤海、东北、西北能否市场化。
接通公共服务，使京津冀资源要素流通，构成市场化的城市群，成为我国的增长极，将是我国经济之幸。
